Срок службы автомобиля зависит не только от бережного отношения и своевременного обслуживания. Заводские просчёты некоторых производителей превращают даже новенькие модели в постоянных посетителей автосервисов.
Британская компания What Car? совместно с независимыми экспертами провела масштабное исследование, опросив более 18 тысяч автовладельцев. Результаты неутешительны: некоторые бренды по-прежнему продают "проблемные" модели, требующие частого ремонта даже в первые годы эксплуатации.
Электроника капризничает, подвеска сдаётся
Современные автомобили буквально нашпигованы электроникой. Мультимедийные системы, датчики парковки, камеры кругового обзора — всё это делает вождение комфортнее, но одновременно увеличивает риск поломок. Данные исследования показывают, что именно электронные компоненты вызывают больше всего нареканий у владельцев новых авто.
Особенно часто владельцы жалуются на сбои мультимедийных систем. Зависание экрана, проблемы с подключением смартфона, неработающие настройки климат-контроля — список можно продолжать бесконечно. Немецкие премиальные марки, несмотря на репутацию надёжных, лидируют по количеству жалоб на электронику.
Вторым неприятным сюрпризом становится подвеска. Суровые российские, британские и американские дороги оказываются серьёзным испытанием даже для новых автомобилей. Стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайлентблоки требуют замены гораздо раньше заявленного производителем срока.
Антилидеры надёжности: кто чаще всего ломается
Несмотря на общее улучшение качества автомобилей за последние десятилетия, некоторые бренды по-прежнему разочаровывают своих владельцев. Согласно исследованию, абсолютным антилидером стал Land Rover с моделями Discovery Sport и Range Rover Evoque. Владельцы этих премиальных внедорожников сталкиваются с поломками в среднем на 40% чаще, чем обладатели автомобилей других марок.
На втором месте расположились некоторые модели Volkswagen – особенно Tiguan второго поколения. Проблемы с DSG (роботизированной коробкой передач) стали притчей во языцех среди автовладельцев. Коробка требует дорогостоящего ремонта уже на пробеге 60-80 тысяч километров.
Американский Jeep замыкает тройку ненадёжных. Cherokee и Compass огорчают владельцев частыми визитами к механикам из-за капризной электроники и проблемной трансмиссии. При этом стоимость запчастей для американских моделей зачастую оказывается неприятным сюрпризом.
Как избежать покупки "проблемного" автомобиля
Перед покупкой нового автомобиля стоит изучить характерные проблемы выбранной модели. Источники информации могут быть разными:
- Специализированные форумы владельцев содержат множество отзывов о реальном опыте эксплуатации.
- Независимые рейтинги надёжности, составленные на основе статистики обращений в автосервисы, позволяют объективно оценить ситуацию.
- Публикации профильных автомобильных изданий часто включают долгосрочные тесты, выявляющие слабые места моделей.
- Статистика страховых компаний косвенно показывает, какие модели чаще требуют ремонта.
Тщательный анализ всех этих источников поможет сделать осознанный выбор и избежать лишних расходов на ремонт.
Лидеры надёжности: какие авто ломаются реже всего
Противоположный полюс рейтинга занимают японские и корейские производители. Toyota и Lexus традиционно возглавляют списки самых надёжных автомобилей. Модели Corolla, RAV4 и Camry демонстрируют впечатляющую выносливость даже в суровых условиях эксплуатации.
Корейские Kia и Hyundai за последние годы совершили качественный рывок вперёд. Семилетняя гарантия производителя – не маркетинговый ход, а отражение уверенности в надёжности своих автомобилей. Ceed, Sportage и Tucson показывают минимальное количество серьёзных поломок на протяжении первых 5-7 лет службы.
Отдельного упоминания заслуживает Mazda. Её модели сочетают драйверский характер с выдающейся надёжностью. CX-5 и Mazda 6 регулярно получают высокие оценки экспертов и владельцев за минимальное количество проблем в процессе эксплуатации.
